摘要：市交警局透露，已下发了相关标准征求意见书等，随后公布了《关于查处泥头车及运砂车的相关规定》等，并于本月9日向各部门下发进行相关工作调整的通知，同时承诺将每月组织3至4次整治行动，包括开展异地用警行动等。

　　泥头车超载屡生祸端，行业协会希望按“统一车厢”等标准执法。南都记者高贵彬摄南都讯记者刘延春日前，针对泥头车查处问题，深圳市自卸车协会筹委会联合60余家企业盖章签名，希望相关执法部门能按“统一车厢”等标准执法。市交警局透露，已下发了相关标准征求意见书等，随后公布了《关于查处泥头车及运砂车的相关规定》等，并于本月9日向各部门下发进行相关工作调整的通知，同时承诺将每月组织3至4次整治行动，包括开展异地用警行动等。

　　行业协会：一把卷尺可查超载

　　市自卸车协会筹委会认为，《条例》仍然存在诸多急需解决的客观问题。比如：土石方运输行业中的“小标大载”、同样型号车辆因不同时间购买核载不一样、同一型号同一车型的旧车核载比新车更大等问题。另外一些企业为投客户所好，擅自加高、加长车厢，并通过关系上牌取得了合法运营资格。如果这些实际存在的问题不能得到统一有效解决，不但会造成不公平的新一轮竞争和社会资源浪费，同时也会给交警在执法过程中因“没有统一标准”而出现执法难或滋生腐败。

　　为此，该会召集了深圳市土石方工程运输行业的众多企业、车主、自卸车司机等，进行征询、探讨和研究，并借鉴了福建、山西等地治超经验，做出A方案和B方案。两套方案共同依据是：以运输车辆的轴数分类，来统一制定车厢的容积。方案通过提供余泥渣土、砂、碎石各自的固定比重，分别计算出一定核载范围三轴车、四轴车、六轴车的两套可供选择的车厢容积。该会称，如果交警局确定了A方案或B方案，其愿意牵头对自愿改造的车厢进行切割，并将车厢的长宽高规格核定后贴在挡风玻璃显眼处。届时，交警检查超载只需带上一把卷尺测量车厢高度，并与登记在挡风玻璃上的通行证的数据核对即可，无需再将有超载嫌疑运营车辆押往异处过磅，提高治超效率。

　　交警局：每月将进行三四次整治

　　市交警局称，接到A、B方案后，特勤大队即向各相关单位、运输企业发放了《关于对半挂运沙石自卸货车装载标准的征求意见书》，并有针对性地提出了关于车厢内侧高度标准的两个建议。针对“以运输车辆的轴数分类”两套方案，市交警局向特勤大队下发了《关于对三轴车(后八轮)、四轴车(前四后八)运沙石自卸货车装载标准的意见》，明确了相关车辆内侧高度及核载重量等，随后还下发了《关于查处泥头车及运砂车的相关规定》。

　　前四后八自卸车载重市自卸车协会筹委会称交警局相关文件对其A、B方案给予了明确回复，“目前最大的希望能在日后执法能落到实处”。交警局昨日称，目前已将相关违法认定标准、相关部门工作调整等内容写成书面通知，于本月9日下发到各部门。其中包括支队将在每月组织3至4次整治行动，包括由特勤大队对违法较为集中的区域开展异地用警等行动。

　　编辑：刘琴琴