泥头车为何猛于虎？——小车运载量却比大车多，同样型号车核载却不一样，外地车闯红灯“成本低”……日前南方都市报接到深圳市自卸车协会筹委会联合60余家企业盖章签名的报料，称对于8月1日新施行的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》给予支持，认为其遏制超载、超速等交通违法行为起到一定作用，但仍存在如上“执法标准不易统一”等问题。

　　为此，深圳市自卸车协会筹委会通过广泛征询和综合各方经验，日前整理出一份包括“A方案”、“B方案”的申请报告，递交到深圳市公安局交警局，希望相关执法部门能按“统一车厢”等标准执法，该协会愿意牵头执行相关标准。昨日市交警局透露，其对提交方案非常重视，已经召集各业务部门进行研讨，下发了相关标准征求意见书等，随后公布了《关于查处泥头车及运砂车的相关规定》等，并于本月9日向交警局各部门下发进行相关工作调整的通知，同时承诺将每月组织3至4此整治行动，包括开展异地用警行动等。

　　■自卸车行业：AB方案一把卷尺搞掂

　　深圳市自卸车协会筹委会认为，《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》颁布和实施虽然对严重的超载、超速等交通违法行为起到了吓阻作用，但仍然存在诸多急需解决的客观问题。比如：土石方运输行业中的“小标大载“、同样型号车辆车因不同时间购买核载不一样、同一型号同一车型的旧车核载比新车更大等等问题。另外一些企业为投客户所好，擅自加高、加长车厢，并通过关系上牌取得了合法运营资格。如果这些实际存在的问题不能得到统一有效解决，不但会造成不公平的新一轮竞争和社会资源浪费，同时也会给交警在执法过程中因”没有统一标准“而出现执法难或滋生腐败！

　　为此，深圳市自卸车协会筹委会召集了深圳市土石方工程运输行业的众多企业、车主、自卸车司机等，进行征询、探讨和研究，并借鉴了福建、山西等地治超经验，做出A方案和B方案。两套方案共同依据是：以运输车辆的轴数分类，来统一制定车厢的容积，是最好的解决方法。方案通过提供余泥渣土、砂、碎石各自的固定比重，分别计算出一定核载范围三轴车、四轴车、六轴车的两套可供选择的车厢容积。深圳市自卸车协会筹委会称，如果交警局确定了A方案或B方案，其愿意牵头对自愿改造的车厢进行切割，并将车厢的长宽高规格核定后贴在挡风玻璃显眼处。届时，交警检查超载只需带上一把卷尺测量车厢高度，并与登记在挡风玻璃上的通行证的数据核对即可，无需再将有超载嫌疑运营车辆押往异处过磅，提高治超效率。

　　前四后八自卸车载重■交警局：征求意见下发标准广发通知

　　“领导非常重视，9日已经向全局各部分下发了通知！”深圳市公安局交警局称，接到深圳市自卸车协会筹委会的AB方案后，特勤大队即向各相关单位、运输企业发放了《关于对半挂运沙石自卸货车装载标准的征求意见书》，并有针对性的提出了关于车厢内侧高度标准的两个建议。针对深圳市自卸车协会筹委会“以运输车辆的轴数分类”两套方案，市交警局向特勤大队下发了《关于对三轴车（后八轮）、四轴车（前四后八）运沙石自卸货车装载标准的意见》，明确了相关车辆内侧高度及核载重量等。随后还下发了《关于查处泥头车及运砂车的相关规定》。

　　深圳市自卸车协会筹委会称交警局相关文件对其AB方案给予了明确回复，“目前最大的希望能在日后执法能落到实处”。对此交警局昨日称，目前已将相关违法认定标准、相关部门工作调整等内容写成书面通知，于本月9日下发到各部门。其中包括支队将在每月组织3至4此整治行动，包括由特勤大队对违法较为集中的区域开展异地用警等行动。