运船

　　前四后八自卸车载重北运河上常年行驶的漕船分为3种:江南浙江船称江浙船，长80市尺（旧尺码，每尺相当于今市尺9寸，下同）、中阔15市尺、栈深6市尺；湖南、湖北船称江广船，长90市尺、中阔16.5市尺、栈深6.6市尺；山东、河南船称浅船，长71市尺、中阔14.4市尺、栈深4.4市尺。

　　船只载重量大小以“料”和“石”为单位，每“料”合今重30公斤，每石合今60公斤。每船限载粮，元初为79至100石，康熙年间为400石，雍正年间增至600石。嘉庆四年（1799），江西船有的载到1263石，加上土宜，近1500石。金代年漕运量170万石，至少需船17000只（次）。元初兴海运，于至元十九年（1282）造海船60只，大载千石，小载300石。延祐三年（1316），浙西平江路刘家港开船1653只，浙江庆元路开船147只，总计1800只。大者装载千石，小者装载2000余石。除运粮外，很多船也常揽载私货，“楚、蜀之木和滇之铜、豫章之陶、吴越之织贝、闽粤之橘柑皆由运河运往京城”。

　　漕粮船逆水而上，每30只为一纲，编队航行。时有纲户8000余，每年有船只万余艘及水手、纤夫10万余人往返于运河之上。因水浅河窄，航道多塞，船夫虽多，行驶艰难。况且冬季航道结冰，夏季雨暴，洪水宣泄，漕船主要集中在春、秋两季航行。“春运以冰消行，暑雨毕。秋运以八月行，冰凝毕”。每年春秋两季，运河上一派繁忙景象。依据“粮船齐足，方许倒卸”定制，常有上千只漕船集中靠岸，所占码头岸线不下十数公里，百万石粮食一月卸完。

　　漕运浅船数额不定，明代天顺年间定船11770只，成化时12114只，嘉靖时12140只，万历时11688只。清代康熙前有漕船14505只，康熙十一年（1672）7964只。雍正至咸丰年间减至6296至6969只，其中嘉庆十六年实用6331只。

　　由于江南船大重载，至尹儿湾一带难以继续全载上行，必须就地将大部分漕粮卸下，换载百石左右的红驳船，分批转运至京都或通州。顺治初，首先在天津至通州间设红驳船600只，康熙三十九年（1700）裁撤。五十年，改临时雇佣民船漕运，自带驳船至北运河募夫，共备驳船1200只，其中天津县经管360只。每船雇船户一人，给腰牌一面，上面填注姓名、年貌、住址、船舶号，并造花名册备查。船上的水手、舵工一般有四五人，由船户自行雇募。五十二年，江西、湖广增造驳船300只，亦归直隶在北运河上备拨。拨漕每百石给船户饭米1石2斗，拨价制钱6000文，其中交船户3000文、交旗丁2000文、扣存道库1000文，为岁修油饰之用。乾隆二年（1737）封雇民船2000只，四十八年改为1500只，五十年停止封雇。定漕粮水浅时起六存四，水足时起四存六。由于漕船、货船数量很多，各种船只互相争道，嘉庆五年（1800），严格规定各种船只的航行顺序：漕船先行，织造物及运船、木排等排尾在后，如有违犯，严惩押解人员。六年，天津县在北运河上有红驳船100只、其它运船600只，每10只设小船头一人、每百只设大船头一人。凡船户有弃船、偷米情蔽者，惟大小船头是问。拨船空闲只许在北运河一带揽载，不得越过津（卫）、通（州）。为防止影响整队漕船运输，对天津县驳船“三月前准揽商贾盐斤，四月后不得远行”。嘉庆十六年，天津至杨村间再添驳船360只。为示区别，旧船于船后加横板书写字号并火烙“直隶官驳船”字样，新船则在船头用粉地书写字号，每年油饰一次。道光六年（1826），北运河上驳船总计4500余只，但仍须大量雇佣民船轮流拨运。（未完待续）

　　北辰区政协

　　(本文来源：天津网-天津日报)