编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为大运重卡董事长远勤山先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。

　　新浪汽车：新浪的各位网友大家好，欢迎来到新浪汽。我们目前是在2011上海国际车展的现场，我们为您带来的是汽车老总专访，此次来到我们专访间的是大运汽车的董事长远勤山先生。远总，请向我们新浪的网友打声招呼吧。

　　远勤山：各位新浪汽车的网友大家下午好。很高兴跟大家在一起交流，谢谢。

　　新浪汽车：我相信现在已经是下午快4点钟了，远总一天也很累了，我们就单刀直入吧。第一个问题想问大运在上海车展为客户带来什么车型？

　　远勤山：我们这次带来的车型主要目前是有5款车型，主要有三台迁移车和两台自卸车，目前各有不同，这次主要是轻量化。因为现在随着社会的发展，目前随着道路状况的改善，而且目前法规的逐步健全和规范，原来可能是一个车目前重卡可能能拉80、70吨，都可以。但是现在对路的损害是比较严重的，国家目前是50吨的车就是50吨的，多拉100斤都不行的。所以在这种情况下，比如是50吨的车，现在目前车的自重是15吨，只能拉30吨的如果轻量化能够达到8对，就能拉42对。拉的越多，赚钱也多，但是还有另外一个要求，就是说，在轻量化保证的基础上，不能影响的另外一个问题就是质量。也就是反过来说，比如5吨车，在保证拉50吨的情况下，前提是质量不出现问题的情况下是越轻越好，哪一块东西该加重，哪一块该取钢材就取，但是不能出现质量问题。这是第一个。

　　第二个，哪一个地方要用轻量化的材质，硬度要高，比如铝合金，但是价格可能会贵，但是怎么样平衡，价格不能增长很大的情况下，还要保证质量的情况下，还要让客户赚钱，这是利国利民，又能节省能源，因为少两吨的话，有少两吨的耗油量，利国利民也利自己，这是我们这次的重点，带来推广的目前的展示的车型。

　　新浪汽车：我想这可能不仅是车型，也可能是咱们未来五年甚至更长，整个大运汽车坚持的方向？

　　远勤山：是，不光是目前轻量化，还有其他各方面的创新。比如说目前，非类，山区是一个状态，矿区是一个状态，针对不同的客户群和需求，根据自己的实际情况做出不同的产品，符合市场的需求。这样才能发展动力。

　　新浪汽车：所有的产品都会运用轻量化的策略吗？

　　远勤山：应该是70%、80%，有一些在矿区里面拉的话，自己到路上跑就没有这个，可能就没有这个轻量化的需求，他就要拉货要拉多，但是路也是目前自己矿区修的话，损坏也是损坏自己的，这个方面就没有轻量化的需求。

　　新浪汽车：有专门为矿区设计的产品？

　　远勤山：对，符合国家大方面的，不是越轻越好，拉的少，可能就不符合他的需求。因为没有道路，他自己修的道路，自己压坏了自己还得修，所以就没有这个轻量化的要求。

　　新浪汽车：下一个问题，咱们今年1月份，大运重卡发现首次进入了全国的销量前十，阅读销量达到550辆，离您提出的目标还很大，咱们这边还会坚持这个目标吗，如何面对这个压力？

　　远勤山：这个目前什么情况，因为今年可以说，但是我们目前3月份的销售还是不错的。但是可能比我们预期要差一点，因为今年的重卡增长还是缓慢，但是缓慢，我们目前有的时候定的“十二五”的目标，可能今年少明年就更多。

　　我们去年，比如我们的销售网络和售后服务网络都可以少。我们原来也想，在哪儿买重卡，在哪儿把售后服务搞好就行了，这个有点错误，因为可以到处跑，但是你不能说我再一个地方维修，就要辐射到全国。去年在网上看到有几十个售后网络，今年达到300个。比如现在我们的车少，可能人家维修少不赚钱，怎么办，人家维修工时费比如是100，我们给200甚至300，这就是前期的投入和付出，就是要建高楼大厦必须基础要投入更多。可能投入更多才能完成更多。所以我们目前一系列都按我们的制定的目标做，虽然可能我们定的目标可能是有点高，但是我们还是有信心，目前离这个目标不会差的太远。

　　新浪汽车：目标还是没有变？

　　远勤山：应该我们没有变，因为国外目前也定了很多的车辆，有很多的车辆定了，定金没有交，但是现在还没有发出去。因为国外更加注重售后服务。像原来我们销摩托车的有例子，一开始进入很快退的很快，为什么我们摩托车每年都有增长，五六年的时间，很多国家我们占领目前的一半以上，这就是跟售后服务，跟各方面的基础要打好，一定要售后服务搞好的话，后面的话才能长久占领市场，才能立于不败之地，否则的话，尤其是卡车更严重。如果没有售后服务网络，没有建好，包括我们的高端小轿车，没有问题。如果及时维修可能会好一点，如果不及时维修，可能出现几十万的车最后放在那儿，尤其是拉的货，维修不了的话，会出现问题。再做广告业没有下意识的口碑好，所以我们现在都在制定目标，把服务走在前面，下半年可能相信我们的销量会猛增。

　　新浪汽车：下半年咱们的服务网络要扩张到多少家？

　　远勤山：我们国内目前已经300多家，估计要达到400家“十二五”我国卡车专用化率将70%，国外目前也要达到一两百家。

　　新浪汽车：这个服务网络都是花自己的资金去建的吗？

　　远勤山：不，我们自己建的话，可能三年也建不到这么多。依靠目前已经维修车的，跟他合作，经过我们的培训，有的人家自己有一定的能力，再经过我们的培训和我们跟他配套建设，比如说拉10万，我给你送20万配件的货。你修我们的车比如工时费我就高得多，包括国外也是一样，要利用别人的优势，如果是靠自己一步一步来就慢了。

　　新浪汽车：是。那您也提到了，国外的网络这几年要达到100多家，现在目前咱们在国内销售和出口这方面，这两个比例是多少？

　　远勤山：现在还差不多了。因为现在目前可以说，我们国内目前应该是占90%，国外10%不到，未来我们目标是国内外都占50%。

　　新浪汽车：未来是多久？

　　远勤山：最少五年，最多不超过十年。

　　新浪汽车：现在其实像咱们重卡汽车企业其实是很多的，在您看来，在这种细分市场，是否有产能过剩的行业危机，面对这么强烈竞争的一个市场，大运的优势是什么？

　　远勤山：现在企业都面临这个问题。卡车中国目前这就需要竞争，竞争目前就是需要怎样避免劣势发挥优势，我们企业的劣势就是这么多年服务网络各方面都没有布起来，但是我们有很大的优势，我们有机制灵活。我们目前应该是做着重卡的民营企业我们应该是跑在前面的，有我们的机制灵活。比如目前我们在我们企业，我们完全可以利用各方面的人才，把我们的股份送给人才，这样不光给你提供一个人才，而且每一个人才以后你都是老板。

　　新浪汽车：意思是把咱们的股份做成股权激励的形式分给优秀人才？

　　远勤山：对，只要你有这个水平，所以这个是达达激励，是四面八方的人才。机制灵活就是市场需要什么，昨天吃甜的明天不一定是吃甜的，要根据市场的需求。这是第一个因素。第二个，我们搞销售的，搞汽车销售各方面，我们对市场状况了解非常透彻，尤其我自己搞企业的，我对这个销售方面了解更多。因为销售，了解这个市场经济状况各方面情况才能对症下药，就少走弯路，这样就会使你发展快一点，就会离目标近一点。

　　新浪汽车：刚才您提到在网络上的布局，很多企业都发布了自己的“十二五”规划，咱们大运这边，虽然作为一个民营企业我相信也有自己五年的一个计划，请您这边能不能透露一下五年计划的一些具体内容？

　　远勤山：我们目前五年目标就是做到5万辆以上，这是重卡，轻卡是10万辆以上，在山西做重卡，10年之内要翻一番。

　　新浪汽车：因为之前我提过，我采访过很多的重卡企业，包括斯堪尼亚等国际重卡厂商。他有一个观点想跟您探讨一下，就是在重卡领域，大家未来的趋势是越来越讲效率，运输的效率，而基于这个观点，斯堪尼亚给了一个预期，就是说重卡能在未来的规模数量上会越来越少，因为有一些产品会被淘汰，您对这个观点怎么看？

　　远勤山：我不完成赞同这种看法。为什么目前我不完全赞同，因为他效率目前是越来越高，但是经济总量是非常之大。因为原来可能我是举个例，原来世界上经济总量是100万亿的美元，可能未来是200万亿，300万亿，这个爆发力非常之大，中国目前未来几万亿的人民币的P，以后要达到几十万，几百万亿的人民币，这个需要人民生活水平提高，高铁什么的，而且不管是什么，都需要各种改装车和物流量，这个带来的非常大。还有非洲、亚洲目前还有很多的落后国家他们也经济发展，未来的后建很大，他说这个有一点道理。比如是效率要高，比如是原来目前用100万辆，现在用80万辆，但是原来100万辆的规模，我现在要500万辆，比原来还要上升四倍，这个需求量非常之大。但是规模建立必须在产品质量技术先进上，规模是很大的。但是这个产量以后也是很大的，以后因为一个大的出现有很多小的要淘汰，这就是好的话兼并别人，不好的被别人兼并。

　　新浪汽车：未来可能会走到兼并重组的大趋势下，您作为一个民营企业，您觉得这个趋势多少年会到来？

　　远勤山：我觉得是七八年左右。

　　新浪汽车：也就是说中小型的重卡企业，还有七八年壮大自己实力的机会？

　　远勤山：我目前任务，这个还要根据市场的情况发展。如果现在目前国有企业没有彻底改变的话，我认为时间还要长。如果国有企业目前快速改制，我认为还有八年左右，可能会提前，可能五六年的机会。看他改制的状况。因为没有哪一个国有企业能在这个干一辈子，没有哪个能把这个当作自己的企业灵活的处理的因为国家不允许，就是体制原因，不是他的能力和人才不行，反而是人才和能力非常强的，但是体制，如果方向错的话，能力再强，如果是反方向，离目标就会越远。

　　前四后八自卸车报价新浪汽车：在中高端产品上有没有什么想法？

　　远勤山：我刚才跟你说的都是我们的想法和目标，都是实施的过程。我们现在第一步，因为我们现在快速要追上国际化的先进步伐，不要说目前还没有学会走路呢就说我要跟跑的来比赛，这个显然是不结合实际。第一步先目前赛跑，要追上别人第二步就要快速跟上。

　　新浪汽车：品牌运作方面，大运这边有新的动作，咱们在央视打广告，这么大的手柄对于大运品牌建设有什么作用？

　　远勤山：这个也是我们目前一个战略规划。因为大的战略规划，我认为第一个是环境，第二个是目前领导要有思路，第三个是项目要好，因为这个目前中国的大环境对中国都好，第二个领导要有项目，第三个是思路，第四个资金要到位，第五个，项目好，有资金才能打造团队，然后还要看竞争对手，包括竞争对手的情况怎么样，人才各方面怎么样是战略的。宏观性，第一抓好质量，第二，目前广告宣传方面，大家都要知道，如果做好就是锦上添花，做不好要快速让大家知道，让大家我们合作伙伴，配套上、经销商，包括媒体合作伙伴，都要在这个方面考虑大家目前的利益，才会选择，一切利益都建立在产品质量上，如果大家不宣传出去，一切都需要前面那些方面去支撑，最后上规模，研发就是大投入，研发必须要建立在规模基础上，如果投入了一亿，一台车一亿，比直升飞机还贵，如果一万辆就很少，一千万辆的话，带来的技术研发提升，带来的效益很大。所以这种目前，就是目前要评估，你打了一个广告资金能不能承受得了，项目好不好。所以，各方面的投入，对于自己的实际情况，就你有没有这资金量的投入，对未来看好怎么样。就是这个高楼建大厦，比如需要目前的高楼建大厦，需要很多的人才，还需要100亿的资金，如果有90亿，刚好建到一半有成了烂尾楼，就惨了，需要100亿，必须有110亿的强大资金做支撑，还有一个就是人才，还有其他的输血功能。我们这么大的力度，我们集团每年还是盈利的，整个集团是盈利的，所以我们底气非常足。