用上述方法诊断出存在内部泄漏时，则需要拆下前四后八自卸车的气缸盖做进一步检查。
    如果存在冷却液漏入燃烧室的故障，在发动机解体后可很容易地看出。燃烧室内有少量积炭是正常现象，有冷却液渗漏的气缸燃烧室内没有一点积炭，如图15．25所示。
    如果前四后八自卸车的发动机装用的是湿式缸套，应对气缸壁进行仔细观察，检查有无穴蚀导致的针眼大的小孔。特别是柴油发动机装用的是湿式缸套更应注意。
    拆下气缸盖检查时，可能会在气缸垫的某一面上发现烧黑的现象，这时不能只更换气缸垫，还要检查气缸盖下平面和气缸体上平面的平面度，在6个方向上进行测量，如图15．26所示。轿车发动机一般应小于0．10mm。检查时也不能因为只是气缸朝上一面有烧蚀痕迹，而只检查气缸盖下平面的平面度，忽视气缸体上平面平面度的检查。如进行了气缸盖下平面的光削，应换上相应的加厚的气缸垫，以免影响压缩比。
   前四后八自卸车的气缸盖紧固螺栓一般采用塑性区域螺栓，再次使用前需检查其是否被拉伸，有的厂家规定检测其长度，如图15—27所示；而有的厂家规定检查其直径，如日产风度A33轿车VQ30DE发动机的缸盖螺栓的检查，如图15-28所示。一旦d，与d：的尺寸差超过极限值就应换用新螺栓，极限值d，一d=0．1lmm(0．0043in)；还有的厂家干脆规定不允许再次使用。当然最保险的做法是尽量不用拆过的旧螺栓，而用新的合格螺栓，然后用规定的转矩与角度紧固。如经检查可再次使用的螺栓一般应稍加大拧紧力矩约5N·m，然后拧动规定角度。所有厂家对拧紧力矩、顺序、角度都有相关规定，如日产VQ30DE发动机的右侧缸盖螺栓应按照图15—29所示的编号顺序进行紧固，紧固步骤如下(见图15—30)：
    a．将所有的螺栓紧固到98N·m。
    b．完全松开所有螺栓。
    c．将所有螺栓紧固到34～44N·m。
    d．所有螺栓再顺时针转动90'’～95。。
    e．所有螺栓再顺时针转动90'’一95。。
    13．检查其他系统
    (1)点火系的检查
    1)检查前四后八自卸车的火花塞。如果冷型火花塞误换为热型的，其瓷芯温度高，能引起混合气早燃，导致发动机过热。
    2)检查点火正时。点火正时过早、过迟都会引起发动机过热。
    (2)供油系的检查
    1)检查造成混合气过稀的原因。
    2)检查进、排气管有无漏气或堵塞现象。
    (3)润滑系的检查  润滑系堵塞或润滑油不足，都可能降低润滑油对发动机的冷却作用，引起发动机过热。
    还有一些不是发动机的原因也可导致冷却液温度过高，但通常其他的故障现象已十分明显了，如自动变速器内的离合器打滑，它致使前四后八自卸车的发动机经常工作于高转速大负荷及自动变速器油温度过高而间接地导致冷却液温度过高，而此时自动变速器的驱动无力故障现象应十分明显。