湖北程力专家统计，相比其他货车，自卸车的改装利润较低，一旦售出的自卸车出现售后问题，肯定会造成直接利润的损失，所以对改装厂来说，选择零部件供应商相当关键。液压举升机构是影响自卸车性能的重要部件，在液压系统包括液压举升油缸的发展过程中。自卸车自身结构的不断优化对提升液压油缸的质量起到了推动作用。

  我国自卸车液压举升技术发展到现在,主要分为中顶夜压举升油缸和前顶液压举升油缸。经调查发现,传统自卸车用户对中顶自卸车的举升要求变化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期给用户做的中顶车，多数采用的角度是控制在49到52度之间，不能满足特殊用户的需求，而用户接回产品后，并不是只拉一种活，这时候想在举升角度上进行适应性调整是不可能的。因为目前中顶自卸的举升角度是依靠油缸的最大行程进行控制，意味着不同角度就必须订购不同行程的油缸，自卸车货厢长度一般是从4.2到5.6米之间，至少需要准备4种不同行程规格的油缸才能满足需要，给用户使用、物资采购、生产组织及售后服务带来了不少麻烦。 
 相比中顶举升油缸自卸车,目前，前顶液压举升油缸自卸车采用的是气控限位方式进行举升角度控制，整个系统成熟可靠，同时前顶油缸自卸车重心低、车辆行驶稳定以及液压系压力低等优点随着长车箱的市场需不断增长前顶自卸车所占的比例越越大从整个中董型自卸车的市场着前顶自卸车的比例已经超过60％。从2007年的自卸车产销晕数字分析，许多企业生产的前顶自卸车占自卸车总的比例超过50％，部分企业甚至达到80％，目前这一比例仍在不断上升。