汽车网讯乌鲁木齐是世界上距离海洋最远的内陆城市，水运落后，日本地震对我国进口领域的影响。空运成本也很高。因此，新疆形成了以铁路和公路干线为骨架、以区域性和地区性经济中心城市为支点、辐射带动地区经济发展的区域经济格局。根据国家“十二五”规划，中央将对新疆建设投资2万亿元，已有1600多名援疆干部到达新疆各岗位。在铁路建设方面，新疆将建设兰新第二双线，库尔勒—格尔木、库车—拜城、中吉、中巴等铁路沿线。到2020年，新疆将构建“四横四纵”铁路主骨架，同年，新疆煤炭产量将达到10亿吨。

　　难怪有人说，新疆迎来了难得的机遇。这也导致和经济发展息息相关的重卡行业的竞争日趋激烈。

　　1月22日，由北奔重汽销售公司和新疆万国汽车销售服务有限公司（隶属新疆迪灵杰汽车销售服务〖集团〗公司，以下简称新疆万国）共同举办的北奔V3重卡新疆产品推介会在乌鲁木齐召开。

　　自卸车是推广主力

　　“经过两年多在新疆的筹备和努力，北奔得到越来越多用户的认可。用户对北奔军工品质大为信赖，同时有了‘十二五’规划这样难得的机遇，相信北奔V3会在新疆取得较好的销售业绩。”包头北奔重型汽车有限公司总经理助理汪宝营补充道：“V3的市场定价略高于一汽解放J6，低于重汽HOWOA7和红岩杰狮。”

　　由于矿产多、基础建设多，新疆对自卸车的需求量较大。针对这一特点，北奔在2011年将大力推广适合新疆高寒气候、道路条件恶劣的V36×4自卸车。在牵引车市场，北奔重卡将凸显V3牵引车的优势，在整个新疆地区加强宣传力度。

　　“新疆地区使用的矿用自卸车以6×4车型居多，货箱长度一般为5.6米。”负责西北地区销售的包头北奔重型汽车有限公司销售分公司副总经理骆修平向《商用汽车新闻》记者介绍说：“北奔2011年将保障新疆配件供应量，75%以上的常规件和高于25%的不易损件已准备就绪。同时，2011年，北奔将打破传统思路，根据新疆的销售情况随时扩建配件站。此外，由于北奔产品的零部件供应体系在哈密、伊犁、喀什相对薄弱，上半年我们将完善这些区域的备件网络，并将服务延伸到矿区。”

　　为保证产品到位，北奔已在新疆投放200多辆V3重卡，并在新疆卡车销售旺季来临前（3月），保证600多辆北奔产品全部到位。

　　多方位保证销量

　　“从2010年12月至今，我们已销售60多辆V3重卡，计划在2011年实现销售北奔重卡1000辆，力争达到1500辆，其中V3产品占50%。”新疆万国总经理郁蓉表示。

　　解放自卸车要实现这样的目标，除了厂家的大力支持外，经销商的努力也很重要。在网络建设方面，2011年，新疆万国将在乌鲁木齐、哈密各建设一家北奔4S店，并依托原有的服务网络开展服务，力争将服务半径减小至50公里。

　　在金融服务方面，新疆万国有着独特的优势。“中国交通银行新疆分行、华夏银行新疆分行、乌鲁木齐商业银行同时为新疆万国开办重卡汽车消费信贷业务。同时，新疆万国也是新疆惟一一家开办重卡消费信贷业务的重卡经销商。”郁蓉告诉《商用汽车新闻》记者。

　　为了借推介会之机取得开门红，新疆万国在销售方式上独出心裁。“1月22日～31日，用户每购买1辆V3即获赠1吨柴油。”郁蓉介绍说。在此吸引下，推介会当天，新疆万国就接到了7辆车的订单。

　　(责任编辑：刘岩)

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