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　　从重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～2月销售排名看，前六位企业分别为东风商用车、中国重汽、一汽、陕汽、福田和北奔重汽；销量分别为3.37万辆、3.17万辆、2.97万辆、1.54万辆、1.54万辆和9471辆。其中，排名前三位的重卡企业仅有东风商用车同比增长17.26%，中国重汽和一汽分别下降了0.49%、23.66%。

　　迎来1月的重卡市场开门红之后中国专用车行业形势严峻，2月重卡市场增速放缓，总体而言，2月的重卡产销数据验证了业界对于2011年重卡市场的预测，即呈现增长放缓的趋势。同时，2010年增势迅猛的半挂牵引车，在2011年开年就呈现出同比、环比均下降的局面。

　　有业内人士认为，银行信贷紧缩将会影响工程项目的审批，这是重卡市场增速放缓的主要原因之一。对此上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华表示，原先投资的工程建设项目并不是只限1年，而是3~5年的项目。从项目建设的进度来看，每年年初都有新项目正式动工。也就是说，这部分工程项目并不是今年刚批的，而是早在一二年前便已通过审批。“总体上看，1~2月的重卡市场没有太大惊喜。”蒋建华说。

　　蒋建华告诉《商用汽车新闻》记者，1~2月产销增幅与去年相比存在较大区别。从业界发布的产销数据分析来看，1~2月产销总量保持略微增长，但增幅很小。另外，重卡市场上各企业的占有率也在发生变化，这意味着企业的产品竞争力正影响着各厂家的市场份额。

　　安徽省滁州市福田经销商杨国水表示，该公司2月销量大约为100多辆，与去年同期基本持平，销售车型以自卸车为主。“需求有所改变，去年以8米自卸车为主，今年市场需求偏向5.4米和5.6米的自卸车。”杨国水表示，年初开工的工程建设项目较多，从而带动了自卸车的销量。