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本届上海车展，潍柴、玉柴等独立发动机企业集体缺席，而隶属于整车厂家的柴油机企业则多以集团的形式参展。具体来看，SFH上菲红和上柴动力在上汽集团的展位各展出4台发动机，分别为上菲红的FIC、NEF6、Cursor9和Cursor13，上柴动力的SC25/28R柴油机、SC8DT天然气发动机、SC9DK电控柴油机和SC9DF电控柴油机。福田康明斯则在福田汽车展台展出ISF2.8L和3.8L两款全电控轻型柴油机。而东风康明斯发动机共带来3款产品，分别为在东风商用车展位展出的东风康明斯ISZ52540发动机、东风股份展位展出的东风康明斯IsDe30040发动机和IsDe14040发动机。
经历了2010年的抢发动机大战，主流重卡企业自建发动机厂渐成趋势，这从本次车展各整车厂力推自产发动机就可以看出。东风商用车展出的3款发动机除了东风康明斯外，其余分别为自主开发的风神EQH20040柴油机和新一代国Ⅳ天然气发动机EQRN38540。东风股份也展出了其旗下东风轻型发动机ZD30。江淮则力推其自主研发的HFC4DB-1.9LCTI柴油机和HFC4DA-2.8L国Ⅳ柴油机。
每年旺季，商用车企业都受制于关键零部件资源的供应不足。从本次车展传递出的信号来看，为了解决自身的产能瓶颈，有实力的企业都在准备进军发动机市场。福田汽车集团此次就展出了一台进口奔驰发动机。据现场工作人员透露，福田将与奔驰合作生产大马力发动机，于新怀柔投产。江淮除展出两款自主研发的发动机外，还展出了两款迈斯福发动机MaxxForce3.2和MaxxForce4.8。
北美商用汽车和发动机巨头——纳威司达展示了迈斯福3款旗舰产品：MaxxForce10，MaxxForce13和MaxxForce15。德国曼则带来了一款D2676LOH发动机。沃尔沃旗下全系商用车悉数亮相，并展出3款发动机，分别为VolvoD16G发动机、VolvoD13柴油机和一款混合动力发动机。达夫卡车展示了达夫13LMX发动机和达夫9.2LPR发动机。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理文德齐认为，中国企业和欧洲企业最大的不同是，欧洲基本上所有的主机厂都拥有自己的发动机厂，但中国就算是主机厂有自己的发动机厂，同时也会配装其他品牌的发动机。这就给跨国商用车巨头提供了很好的机会来进入中国市场。同时，中国目前已成为世界上重型汽车发展前景最为看好的国家，随着我国中重型汽车井喷式发展，重型柴油发动机的市场空间非常广阔，跨国商用车企自然不会放过这个市场。
本次参展发动机中，排放范围涵盖了国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ，甚至欧Ⅵ排放，如SFH上菲红此次力推的Cuesor13发动机就可提供欧Ⅲ至欧Ⅵ全系列产品，而金杯汽车带来的5款车，有3款是国Ⅱ排放。《商用汽车新闻》记者粗略估算，参展的发动机中，以国Ⅳ排放居多。而国际品牌展示的发动机则多为欧Ⅴ排放。
有意思的是，尽管跨国商用车品牌展示的发动机多为欧Ⅴ排放，但其展车也不乏欧Ⅲ排放的产品，如沃尔沃FH16610HP64TRACTOR、梅赛德斯-奔驰Actros4141泵车底盘，梅赛德斯-奔驰Actros40606×6SLT牵引车均为欧Ⅲ排放。梅赛德斯-奔驰Unlmog公铁两用车则可提供欧Ⅲ至欧Ⅴ排放标准的产品。
由于2012年将实施重型车的国Ⅳ排放标准，所以今年上海车展上国Ⅳ发动机居多也就不足为奇。而国际商用车巨头带来更高排放水平的产品，也是为了展示自己具备达到中国排放标准的实力。值得注意的是，一位洒水车用户谈在湖北程力购买洒水车的。它们不仅展示其高端产品，还带来了符合国内目前排放标准(国Ⅲ)的发动机产品，适应中国现阶段的油品品质以及市场需求的现实考量一目了然。
随着排放标准的不断升级，以及超载超限治理力度的加大，发动机大马力、大排量的趋势已相当明显。本届上海车展，国内品牌的最大排量达到13L，功率最高可达480hp欧标马力。而国际商用车企业带来的发动机排量则多为15L、16L，功率则在600hp欧标马力左右。
在东风柳汽展台，被定位为“中国第一款洲际高速物流车”的超级重卡M7，其两大亮点之一就是匹配了大马力发动机。M7搭载了东风康明斯450马力国Ⅳ发动机，这款发动机此前未曾在国内露面过。而在本届上海车展出尽风头的斯堪尼亚敞篷卡车“红珍珠”(RedPearl)R999，搭载SCANIA双涡轮增压V8发动机，排量为16.2L，最大输出功率高达1000马力。
此外，《商用汽车新闻》记者注意到，替代能源和新能源发动机在本届上海车展并不是主流，传统能源发动机仍占绝大多数。本届上海车展共展出3台替代能源和新能源发动机，其中两台为LNG发动机，分别是上柴动力SC8DT天然气发动机和东风新一代国Ⅳ天然气发动机EQRN38540，剩余一台则是沃尔沃带来的混合动力发动机。因此，在车展现场展示的卡车中，欧曼9系列LNG牵引车及欧曼LNG自卸车就成为了为数不多的新能源车型。
据介绍，LNG燃点比柴油、汽油高，不易点燃，安全可靠，且燃烧后排放的气体没有污染。福田汽车相关人士介绍说，欧曼LNG重卡采用潍柴第二代LNG发动机，与柴油发动机相比，同样的行驶里程，使用LNG的成本仅为柴油的60%。（责任编辑：龚磊）