据越南《民智报》2011年3月7日报道，胡志明市人委会日前批准了2011～2015年胡志明市公共交通发展提案。该市5年内将新购公交车1680辆，总投资近2万亿越盾(约近1亿美元)。胡志明市人委会将通过补贴贷款利息和运营费用等措施鼓励各类组织(包括企业和合作社等)参与胡志明市公交运输的发展。

　　越南本土的汽车制造业并不发达，客车主要依靠进口。这次新购公交车的计划对于中国客车企业既是一次挑战，也是一次调整战略目标的时机。

　　自卸车价格中国客车在越市场份额小

　　据了解，目前胡志明市的公交车保有量为3200多辆，计划5年之内新购1680辆，采购量为目前保有量的1/2左右。此次新购车辆不仅要求外型美观、质量过硬，而且要达到欧Ⅲ标准以上，或者使用液化气。据越南《经济时报》2010年8月17日报道，胡志明市人民委员会建议财政部报政府总理审批同意对使用天然气作为燃料的公交车免进口税。目前，使用天然气的公交车进口价格高于同等型号的柴油公交车。如免进口税，预计各公交公司将大量采购天然气公交车。所以，液化天然气公交车也是胡志明市此次购车的重要考量标准之一。

　　由于越南正处于快速发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车也成为了新的市场增长点。

　　“我们一直在关注越南市场，越南每年大中型客车的需求量在6000辆左右，但是从中国进口的比较少。一方面是因为越南从中国进口整车的关税比较高;另一方面，当地也进口一些二手车，而且越南当地也有两三家客车企业能满足一部分需求。”宇通客车海外市场部负责人表示：“近几年，对国内企业来说，越南市场的有效需求量不是很大，但也存在一些潜在的机会。当地政府有一些大项目;当地的汽车厂也在寻求技术合作。所以越南市场对我们来说是一个潜在市场，我们有过这方面的洽谈，车型推荐与选购认准随州程力专用汽车有限。但还没有大规模出口。”