从故障症状进行分析，该豪沃自卸车的发动机可能存在缺缸故障，应重点检查燃油系统和点火系统。连接油压表，启动发动机，燃油压力为300kPa，在标准值范围内。关闭发动机，燃油压力能够长时间保持，说明燃油泵和燃油压力调节器是正常的。检查喷油器，发现雾化状况稍差，进行清洗后装复，试车，故障症状略微改善。
对发动机系统进行自诊断，短接诊断座的TEl和El端子，打开点火开关，通过发动机故障灯闪烁来读取故障码，结果有4个故障码：2l、25、27、28故障码的相关内容如表5—1—2所示。
拔下EFI保险丝，进行清码，完成后试车，当故障出现重新设码，结果还是以上4个故障码。该豪沃自卸车的发动机是V形发动机，左、右列汽缸各安装了1个主氧传感器和1个副氧传感器，总共有4个氧传感器。对右列汽缸主氧传感器进行检查，测量加热器电阻，为5．6Q，正常。拆下该传感器，可以看到壳体的通气孔无堵塞，探头无破损，颜色正常。将该氧传感器装好，启动发动机，热车保持发动机以2500r／min的速度运转2min，测量信号电压，结果为0．30～0．40V，说明两个问题：一是氧传感器本身性能不良，信号电压输出偏低；二是混合气本身偏稀，氧传感器是良好的。结合本例故障症状可知，在冷车时发动机处于开环模式状态，此时工作较好，而热车后处于闭环模式状态时，故障是出现了。开环模式和闭环模式的启用条件之一是冷却液温度传感器，因此接下来可利用冷却液温度传感器信号来检查氧传感器的性能。将冷却液温度传感器的线束插头拔下来，连接一个滑动变阻器，启动发动机，调节滑动变阻器，当阻值变小时，右列汽缸主氧传感器的信号电压随之降低，当阻值变大时，信号电压随之升高。另外，通过尾气分析仪的检测数据分析，判断右列汽缸主氧传感器的信号电压能够随着混合气浓度变化而变化，即该氧传感器性能是好的。对其他氧传感器进行检查，结果都是正常的。检查空气流量传感器和节气门位置传感器，安装位置正确且信号正常。对进气系统进行检查，发现豪沃自卸车的节气门体后部的真空管因老化而断裂。更换真空管，启动发动机，热车后怠速抖动严重的故障症状消失。进行路试，感觉发动机有轻微的顿挫现象，类似于间歇性断电。检查火花塞，发现电极有漏电现象。更换火花塞，故障症状消失。测量两个主氧传感器的信号电压，均在0．1～0．9V，说明混合气浓度恢复正常。清除故障码，试车，以上故障码没有再出现，说明故障彻底排除。

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