1)起动工况，在斯太尔王自卸车的柴油机停机状态时，将油门手柄置于大油门限位螺钉位置。在起动弹簧作用下，飞锤完全合拢，齿杆处于起动加浓位置。
柴油机在起动过程中，当转速上升到使飞锤离心力能克服起动弹簧张力的作用时，滑套在离心力作用下通过杠杆系统使齿杆向减油方向运动，起动过程结束。
2)怠速工况，起动过程结束后，将斯太尔王自卸车的的油门手柄置于小油门限位螺钉位置(怠速位置)。怠速运转时，在飞锤离心力作用下，与滑套连在一起的丁字块压在怠速装置顶杆上，并压缩怠速弹簧，通过杠杆使齿杆移到怠速油量位置。
3)负荷工况，根据柴油机负荷需要，将油门手柄转向大油门限位螺钉时，通过拨叉和上、下拨杆使齿杆向增油方向移动，柴油机转速上升。由于飞锤离心力增加，丁字块推动怠速顶杆克服怠速弹簧和起动弹簧张力而移动，直到怠速顶杆与校正顶杆接触为止，并停留在该位置直到校正工况开始。这时，齿杆的位置直接取决于油门手柄的位置。
4)校正工况，当斯太尔王自卸车的的柴油机转速上升直到飞锤离心力克服校正弹簧预紧力时，校正作用开始。这时丁字块带动支架移动，直到丁字块与支撑杆顶面接触为止，校正过程结束。齿杆在校正过程中相应向减油方向移动一段距离日，即为校正行程。