(1)斯太尔自卸车的气门挺杆与导孔的修配 1)气门挺杆直径的磨损一般不得超过0．05mm，检查挺杆与导孔配合的方法是：不涂机油，用拇指将挺杆推人导孔时，应稍有阻力；如涂上机油，挺杆上下运动和转动应自如，晃动时没有间隙感觉。气门挺杆与导孔的配合间隙为o．02～0．065mm，使用极限为0．119mm。
2)斯太尔自卸车的挺杆底平面应光滑、平整，平面对杆部轴心线的斜向圆跳动公差应不大于0．05mm。
(2)气门摇臂、摇臂轴及推杆的维修
1)摇臂轴的磨损应不超过0．032mm，否则应电镀修复或更换。用测径向圆跳动法检查摇臂轴的直线度，全长不大于0．10mm。摇臂轴与摇臂衬套的配合间隙，大修标准为气门摇臂脚应与气门杆端头对正，其误差不大于0．05mm。摇臂脚与气门接触处如磨损有轻微凹陷不平时，可放在油石上修磨；若磨损过大有明显凹坑时，应堆焊修复或更换。
2)气门脚间隙调整螺钉上的起口处，不允许有裂损、变形现象，丝扣损坏应更换。调整螺钉下端与推杆配合的球面应光滑。
3)斯太尔自卸车的气门推杆不得弯曲，推杆上端与调整螺钉接触的球座及推杆下端球头应光滑，如有裂损、变形或磨损起槽时，应修复或更换。
(3)挺杆体及导向孔的检修挺杆体外部检查主要是检查其菌部磨损情况是否正常。如图2．50所示，A为正常磨损，B、c为非正常磨损，不能使用。斯太尔自卸车的挺杆体的外部检查还包括剥落点的检查。轻微剥落可继续使用。但当单点剥落直径大于犯mm或多点剥落连成一体或边缘剥落时，则不能继续使用。剥落点直径总和应在击6mm范围内，或面积不超过底面积的4％。不允许有边缘剥落