2010年公司实现营业收入534.92亿元，同比增长19.30%;归属母公司所有者的净利润16.46亿元，同比增长58.68%，EPS为1.56元，低于预期。4季度公司实现营业收入113.59亿元，环比下滑4.80%;归属母公司所有者的净利润5，728.48万元，环比下滑87.03%，EPS为0.05元。每10股送红股10股、派现2.8元(含税)。

　　自卸车价格4季度费用率上升明显。4季度公司综合毛利率为11.34%，稳中有升;期间费用率为10.10%，环比上升3.65个百分点，其中管理费用率上升了3.39个百分点。

　　费用率的明显上升是公司业绩低于预期的主要原因。

　　受产能限制，2010年增长低于行业平均。公司产品覆盖轻卡、重卡、客车以及SUV、MPV车型。公司轻卡处于龙头地位，重卡销量居前。2010年受重卡产能限制以及轻卡产品老旧问题影响，公司整车累计销售68.23万辆，同比增长13.4%。其中，轻微卡、中重卡及底盘分别实现销量53.78万辆、10.44万辆，同比分别增长12.4%、23.4%，均低于行业平均水平。

　　新增产能释放，重卡业务或超预。公司新建欧曼二工厂设计产能8万辆，极限产能10万辆，目前已完工投产，预计2011年逐渐释放业绩。2月份，公司中重卡及底盘实现销量9，092辆，环比增长50.26%，同比增长57.36%。其中，半挂车实现销量2，455辆，同比下降19.88%，但降幅较1月份明显收窄;自卸车实现销量6，637辆，同比大幅增长158.5%。我们看好公司自卸车细分市场销量，预计2011年公司自卸车销量比例将明显提高，维持公司重卡2011年销量13.5万辆，同比增长30%左右的预测。考虑保障性住房建设力度加大、水利设施建设投入增加等因素，我们不排除公司重卡超预期的可能。

　　轻卡有望保持稳定增长。公司轻卡产品主要为中低端产品，“汽车下乡”政策取消将给公司轻卡销量带来一定不利影响。不过综合来看，公司已逐渐形成欧马可、奥铃、时代为代表的高、中、低端全系轻卡产品，我们预计2011年，配备福田康明斯发动机的欧马可、奥铃将逐渐发力，同时时代更新换代产品预计下半年上市、新品P201(皮卡)也将9月上市，这也将进一步刺激公司轻卡销量。我们预计公司2011年轻卡实现销量约62万辆，同比增长15%左右，同时市场占有率也将有所提升。

　　不断发掘利润增长点，未来增长空间广阔。公司在巩固传统业务的同时，不断的发掘培育新的利润增长点:(1)

　　汽车业务。2009年“十城千辆”示范推广以来，公司就大力拓展新能源客车业务，并迅速走在行业前列。2009年公司新能源客车累计销售925辆，收入超过10亿元，是中国新能源汽车收入额最高的企业。后续公司将以新能源客车为契机逐步拓展新能源轿车业务。(2)出口业务。根据公司“十二五”规划，未来5年稳抓国内业务的同时积极拓展海外市场。未来将陆续建设5个CKD工厂，2011年将首先在印度设立海外工厂。(3)进入混凝土工程机械行业。公司已完成收购福田重型机械股份公司专用车业务，新增搅拌车、泵车产品，后续将逐步拓展相关业务。

　　盈利预测、投资建议和风险。不考虑送股增厚股本情况，预计公司2011-2013年EPS分别为2.24元、2.63元、3.18元，以3月23日收盘价24.44元计算，对应的动态PE分别为10倍、9倍、7倍。考虑公司重卡销量的明显增长以及轻卡销量回升，专用车企看淡全年市场_随州专用车。我们维持公司“买入”投资评级，6个月目标价30元。关注的风险:重卡销量低于预期风险、新产品上市时间推迟风险、通胀超预期导致原材料价格明显上升风险。